一位博士把实验室搬进了工厂车间，一群学生还没毕业就拿到了心仪岗位的“入场券”。“校聘企用”让教师带着编制去企业攻关，“订单班”让学生在校即入职。在重庆工商职业学院，产教融合正在打通从实验室到生产线、从校园到职场的“最后一公里”。

一位博士的“跨界”——从实验室到生产线的破局之路

2025年盛夏，合川。平伟汽车的生产车间里，温度计指向40多摄氏度。固化炉散发出的热辐射让整个车间如同蒸笼，扬起的粉末在空气中浮沉。一个身影蹲在产线旁，目不转睛地盯着喷涂设备的运行轨迹，汗水顺着安全帽的边沿不断滴落。

他是朱彭舟，重庆工商职业学院新能源汽车学院的博士教师。在过去近一年时间里，他大部分工作日都在这样的环境里度过。

朱彭舟与学生开展数据调研工作

这位土生土长的重庆人，材料科学与工程专业博士毕业后，以“校聘企用”模式进入重庆工商职业学院。一边，他是学校专任教师。同时，他被派往重庆平伟汽车系统有限公司——一家年产值近30亿元的新能源汽车零部件龙头企业——驻点攻关。

“校聘企用”四个字背后，是一套精心设计的制度安排。企业提出真实技术需求，学校提供编制保障与科研支持，政府配套人才激励政策，三方权责清晰、利益共享。博士的编制在学校，工作岗位在企业，既解决了民营企业对高端人才吸引力不足的难题，又让教师的科研有了真正的用武之地。

“这种‘校聘企用’的模式，既打通了校企之间的制度壁垒，又兼顾了博士对平台稳定性和科研落地性的双重需求，相比单纯的民营企业岗位，对博士人才的吸引力和成长空间都更有益。”重庆工商职业学院人事处长王玉波表示，近年来，学校积极探索“校聘企用”引才模式——让博士既在高校任教，又深入合作企业一线开展实践，帮助企业攻克技术难题。

刚到企业时，朱彭舟也经历过“水土不服”。“一开始觉得书本里学到的知识够用，在实验室应该很容易处理。”他说，“但到了现场发现完全不是这样。”实验室环境洁净度高、干扰因素少，而生产车间里温度、湿度、粉尘、设备老化等变量交织在一起，实验室里验证有效的方案，到了产线上可能完全行不通。

他接手的第一个大课题，是提升静电喷涂线的粉末利用率。行业平均水平在70%左右，每提升一个百分点，一条中小型产线一年就能节约近8万元成本。

朱彭舟在实验室研究静电喷涂线的粉末利用率

问题的症结在于：在平放喷涂过程中，带有电荷的回收粉会吸附空气中的粉尘和杂质，在产品表面形成颗粒，影响品质甚至造成废品。朱彭舟和团队在产线旁蹲守了近一周，日夜观察，最终通过优化回收系统、建立回收粉利用中心，以及增加过筛工艺等一系列技术改造，将粉末利用率从62%提升至89%，单条生产线每年可为企业节省原材料成本约120万元，产品不良率下降15%。相关技术已申请国家实用新型专利。

如今，朱彭舟每周五回学校上课，其他时间在企业攻关。学校的教学工作量认定、企业实践经历认定、教学科研成果认定等制度，为他专心技术攻关，把实践成果转化为教学科研成果搭建了“立交桥”，让他能够“愿意去、能扎根、干得成”。

更重要的是，朱彭舟并没有把企业经验和成果“锁在车间里”。每次从企业返回学校，他都会将产线上遇到的真问题、攻克难关的新工艺，转化为课堂教学的鲜活案例。他主讲的《新能源汽车材料》《涂装工艺》等课程，原来偏重理论，如今加入了“静电喷涂粉末利用率优化”“复杂环境下涂装缺陷控制”等实战模块，学生直呼“解渴”。他还带领团队教师共同开发了“校聘企用”案例库，将企业技术攻关的完整流程拆解为教学项目，带动了学院5名青年教师参与企业跟岗实践。在他影响下，学院形成了“教师下企业、成果进课堂、学生早受益”的良性循环。2024年，他牵头申报的《产教融合背景下新能源汽车材料课程改革》获校级教学成果奖，相关经验正在全院推广。

对于正在犹豫要不要走出实验室的青年教师，朱彭舟说：“大胆一点。作为老师，首先要到达现场，沾到现场的泥土，才能更好地站稳讲台。”

重庆工商职业学院新能源汽车学院党总支书记黄治虎说道：“把论文写在祖国大地上，我们这是把论文写在工厂里，写在了生产线上。”

一群学生的“蝶变”——从校园到职场的“最后一公里”

王彬宇是新能源汽车学院的在校生，也是安道拓（重庆）汽车部件有限公司订单班的一员。这个订单班与全球知名的汽车座椅设计企业安道拓合作，培养的是汽车零部件设计人才——一个过去主要由本科生甚至研究生从事的领域。

“订单班采用双师联合授课模式，每节课都有企业老师和学校老师共同任教。”王彬宇介绍。课程将企业生产标准、技术规范搬进课堂，“学的内容就是未来工作中会用到的实操技能”。

王彬宇个人照

让他印象最深的，是一次座椅塑料件的制作任务。“我尝试了不同的卡接方式，反复调整，最终达到了标准。那一刻，我突然觉得自己真正像个‘职业人’了——不再是只会纸上谈兵的学生，而是能独立完成工作任务、承担岗位责任的从业者。”

王彬宇在岗实习期间工作照

学院通过大一认知实习、大二订单班、大三实习加就业的递进式培养，帮助学生逐步缩短适应期。如今，王彬宇已基本确定毕业后将留在合作企业从事汽车结构设计岗位。“在新能源汽车学院的三年，我不仅学到了专业技能，更在工学融合的培养模式中完成了蜕变，找到了自己热爱的职业。”

新能源汽车学院长安汽车开放型区域产教融合实践中心

“产教融合是学院发展的主轴线。”黄治虎说，“职业教育脱离产业就没了根。”从一位博士的跨界，到一群学生的蜕变，重庆工商职业学院正书写着“课堂链接产业、学生对话岗位”的生动实践。

作者：刘茂玲